ລົດຈັກສາມາດໃຊ້ໄດ້ນ້ ຳ ມັນມໍເຕີ? ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄຳ ຕອບແມ່ນ“ ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນມໍເຕີຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າເລື່ອງນີ້ດ້ວຍເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ. ເຄື່ອງຈັກລົດ, ເກຍແລະເກຍຖືກລວດລາຍແຍກຕ່າງຫາກ. ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກທຸກຊະນິດ, ກົນໄກການເຄື່ອນຍ້າຍ, ກະບອກສູບ, ກະບອກສູບ, ເຄື່ອງດູດແລະ ໝໍ້ ສູບແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆແມ່ນຢູ່ ນຳ ກັນ. ພາຍໃນປະລິມານນີ້, ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ແລະອຸນຫະພູມລວມແມ່ນສູງກ່ວາຂອງລົດ.
2. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານ. ລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນມີອໍານາດສູງກວ່າລົດຈັກ. ສິ່ງ ໜຶ່ງ ອີກແມ່ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກລົດວ່າທົ່ວໄປ 4 ຫຼື 5 ພັນຣິງກິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ ໜ້າ ຢ້ານຫລາຍແລ້ວ. ຄວາມໄວຂອງລົດຈັກຄືກັບຮອນດ້າສາມາດບັນລຸເກືອບ 20.000 rpm. ແນ່ນອນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດ. ແນ່ນອນ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ turbocharged ຫຼາຍແມ່ນບໍ່ຕໍ່າກ່ວາຫຼືສູງກວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ.
3. ບັນຫາຄວາມເຢັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມສາມາດນ້ ຳ ມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາລົດຈັກ, ແລະນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກສາມາດ ນຳ ໃຊ້ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນພາຍໃຕ້ກະແສພຽງພໍ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຍ້ອນພື້ນທີ່ຈັດວາງທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ທີ່ສຸດຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກຂອງລົດຈັກ, ແມ່ນແຕ່ຜົນກະທົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນບໍ່ດີກ່ວາຜົນກະທົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກສູງກ່ວາຫລາຍ ອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກລົດ.
4. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານແລະຄວາມໄວ, ຄວາມໄວສູງດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄາດເດົາ, ແລະປະລິມານເຄື່ອງຈັກຕ້ອງມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຄວາມແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກແມ່ນສູງກວ່າຄວາມແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ. ຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກແມ່ນໃຫຍ່ກ່ວາລົດໃຫຍ່.
ຍ້ອນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍເຫລົ່ານີ້, ນໍ້າມັນປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ 4 ເສັ້ນໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາຕ້ອງແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນມໍເຕີ. ນ້ ຳ ມັນລົດຈັກເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ, ສະຖຽນລະພາບການຜຸພັງຄວາມຮ້ອນ, ການເລີ່ມຕົ້ນອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະການເຮັດຄວາມສະອາດນ້ ຳ ມັນຂອງນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ໂຫດຮ້າຍດັ່ງກ່າວ. ນ້ ຳ ມັນລົດຈັກຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມ ໜາ ຂອງຟິມນ້ ຳ ມັນຢູ່ຝາຜະ ໜັງ ດ້ານໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມສູງດັ່ງກ່າວ. ເພາະສະນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ ຳ ມັນລົດຍົນທີ່ມີລະດັບສູງສຸດກໍ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງລົດຈັກ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນ.
